Ngày 4/12 tại Hà Nội, Bộ GT-VT đã chính thức thành lập Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN. Đây là một công ty Nhà nước chuyên nghiên cứu và thực hiện các dự án đầu tư và phát triển đường cao tốc VN, đồng thời để thực hiện dự định xây 3.000km đường cao tốc trong 20 năm tới của Chính phủ.

Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN ra đời nhằm đáp ứng nhu cầu phát triển cũng như tốc độ gia tăng nhanh chóng của các phương tiện cơ giới đường bộ, đặc biệt là ôtô. Đồng thời, thực hiện mục tiêu hình thành mạng lưới đường bộ cao tốc trên cả nước của Chính phủ với 150km đường mới mỗi năm (để sau 20 năm, Việt Nam có khoảng 3.000km đường cao tốc).

Các dự án do Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN thực hiện sẽ nhanh chóng tạo được một mạng lưới đường cao tốc có chất lượng cao, ứng dụng tiến bộ KHCN hiện đại, đáp ứng yêu cầu vận tải và các yêu cầu phát triển kinh tế xã hội trong nước cũng như liên kết với mạng lưới đường bộ quốc tế và các nước khu vực.

Bộ trưởng Bộ GTVT Đào Đình Bình cho biết, qua thực tế phát triển mạng đường cao tốc của các nước trên thế giới, Bộ GTVT nhận thấy một trong những kinh nghiệm tốt để giải quyết vấn đề vốn cho các dự án xây dựng đường cao tốc là thành lập các công ty chuyên xây dựng và vận hành các tuyến đường này. Mô hình công ty xây dựng phát triển đường cao tốc có chức năng huy động các nguồn vốn khác nhau từ ngân sách Nhà nước, các ngân hàng, các nhà đầu tư, đồng thời phát hành trái phiếu công ty, trái phiếu công trình... để đầu tư xây dựng các tuyến đường. Sau đó, sẽ tiến hành thu phí từ người sử dụng để thu hồi vốn và trên cơ sở đó tích luỹ, đầu tư trở lại xây dựng các tuyến đường mới.

Trước mắt, nhiệm vụ của Công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc VN là tập trung vào Dự án Đường cao tốc từ Cầu Dẽ- Ninh Bình và Trung Lương - Mỹ Thuận, phấn đấu triển khai đầu tư xây dựng sớm nhất trong năm 2005.

Bộ GTVT vừa trình Thủ tướng Chính phủ kế hoạch từ nay đến năm 2015. Theo đó, sẽ triển khai xây dựng 13 tuyến đường cao tốc có tổng chiều dài khoảng 1.354km, kinh phí khoảng 100.000 tỷ đồng. Đó là: Tuyến Bắc Giang - Bắc Ninh, Cầu Giẽ - Thanh Hoá, Đà Nẵng - Quảng Ngãi, TP.HCM - Long Thành - Dầu Dây, Hà Nội - Hải Phòng, Hà Nội - Đoan Hùng, Nội Bài - Bắc Ninh; Hà Nội - Thái Nguyên; Láng - Hoà Lạc; Biên Hoà - Vũng Tàu; Dầu Dây - Đà Lạt; Bến Lức - Nhơn Trạch - Vũng Tàu.

Bộ GTVT cũng vừa trình lên Thủ tướng Chính phủ Dự án tiền khả thi 'Đường cao tốc Hà Nội - Hải Phòng' với số vốn 5.831 tỷ đồng, vì quốc lộ 5 sẽ mãn tải vào năm 2008. Điểm đầu của tuyến đường sẽ nằm trên đường Vành đai III Hà Nội, đi qua địa phận Hà Nội, Bắc Ninh, Hưng Yên, Hải Dương và Hải Phòng, kết thúc tại đập Đình Vũ (Hải Phòng). Đường sẽ được xây dựng theo tiêu chuẩn đường cao tốc loại A, cho phép tốc độ 120 km/h. Số làn xe dự kiến là 4-6 làn (2-3 làn cho mỗi chiều); trong đó, giai đoạn 1 (2006-2008) sẽ xây dựng trước 4 làn xe, giai đoạn 2 (2011-2013) hoàn chỉnh 6 làn xe. Mặt cắt ngang nền đường dự kiến là 35m, trong đó bề rộng mặt đường là 22,5m.

Trong 3 phương án đề ra, Bộ GTVT tải kiến nghị chọn phương án 1A. Theo đó, con đường sẽ nằm về phía Nam của quốc lộ 5. Ưu điểm của phương án này là xây dựng được tuyến đường cao tốc hoàn chỉnh, đi tránh các khu dân cư, khu công nghiệp, khối lượng đền bù giải phóng mặt bằng là ít nhất. Mặt khác, dự án này còn có khả năng kích thích sự phát triển kinh tế, dân sinh một số huyện, xã nơi phương án tuyến đi qua.

Hình thức đầu tư con đường này theo phương thức BOT (Xây dựng - Kinh doanh - Chuyển giao) hỗn hợp giữa nhà đầu tư nước ngoài và nhà đầu tư trong nước; trong đó, 396 tỷ đồng (7%) từ ngân sách nhà nước và 5435 tỷ đồng (93%) từ vốn BOT. Thời gian hợp đồng là 22 năm, bao gồm thời gian hoàn vốn tài chính BOT 19 năm, và thời gian thu phí được kéo dài thêm để tạo lợi nhuận cho nhà đầu tư sau khi vốn bồi hoàn là 3 năm.

Bộ GTVT đang kiến nghị Chính phủ xem xét đề nghị được tham gia xây dựng đường cao tốc này của Bộ Xây dựng Cuba, thông qua Công ty Quality Couriers International S.E.A (có văn phòng đại diện tại Việt Nam) và là đối tác của Liên doanh Cuba-Việt nam VIC.

(Theo KTDT)

Mạng kiến trúc xây dựng Việt Nam
[Trở về]