Công nhân Công ty Sông Đà 10 đang yêu cầu liên danh nhà thầu Dong Ah - Sông Đà thực hiện đúng Quyết định 3267 của Bộ GTVT.

Cuối tháng 9, hàng trăm công nhân thi công tại phía Bắc hầm Hải Vân đình công đòi bù lương để đạt mức bình quân 52.000 đồng/người/ngày. Ở phía Nam công trình, các công nhân cũng vừa gửi đơn thắc mắc về chế độ này.

Các công nhân Xí nghiệp Sông Đà 10/2 (thuộc Công ty Sông Đà 10 đang thi công hầm phía Nam đèo Hải Vân) cho hay, lâu nay họ không hề nghe liên danh nhà thầu Dong Ah - Sông Đà nói gì đến quyết định phê duyệt chế độ bù lương đã được Bộ GTVT ban hành từ tháng 11/2003. Mãi đến sau khi các phương tiện thông tin đại chúng phản ảnh việc hàng trăm công nhân thi công tại phía Bắc hầm Hải Vân đình công đòi liên danh nhà thầu Hazama - Cienco 6 bù lương, ngày 22/10/2004, lãnh đạo XN Sông Đà 10/2 mới tổ chức họp với hơn 100 công nhân và thông báo, khoản tiền được Bộ GTVT phê duyệt để bù lương cho người lao động trực tiếp ở phía Nam hầm Hải Vân là hơn 10 tỉ đồng. Tuy nhiên, số tiền này đã được trả trong khoản tăng tiền lương của công nhân trong 4 năm qua!

Cách giải thích này của lãnh đạo XN Sông Đà 10/2 ngay lập tức đã làm các công nhân bật lên câu hỏi: Vì sao cùng trong một quyết định của Bộ GTVT mà công nhân thi công hầm phía Bắc được hưởng chế độ bù lương thành một khoản riêng, còn họ thì không? Nếu giải thích như lãnh đạo XN, liệu có hợp lý chăng khi đến tháng 11/2003 Bộ GTVT mới có quyết định phê duyệt, nhưng XN đã chi trả chế độ bù lương cho công nhân từ năm... 2000?

Vẫn với cách giải thích thiếu thuyết phục, giám đốc XN Sông Đà 10/2 Dương Văn Vinh cho rằng, do bỏ thầu thấp nên đơn vị gặp nhiều khó khăn trong quá trình thi công công trình. Theo dự toán ban đầu khi trúng thầu, đơn giá nhân công là 34.908 đồng/ngày công, tương đương với tổng tiền lương phải trả là 28,9 tỉ đồng. Nếu làm đủ ngày thì công nhân được hưởng bình quân 907.608 đồng/tháng. Tuy nhiên, để đáp ứng được tiến độ, đơn vị phải huy động thêm công nhân từ nhiều công trình khác đến tập trung cho công trình này (thời điểm cao nhất lên đến 800 người). Để làm được điều đó, XN buộc phải tăng tiền lương lên 51.273 đồng/ngày công. Do vậy, tổng tiền lương cho dự án này mà XN phải trả lên đến 39,7 tỉ đồng, vượt hơn 15 tỉ đồng so với dự toán. Do bị lỗ nên số tiền 10,776 tỉ đồng mà Bộ GTVT duyệt bù lương cho công nhân được XN Sông Đà 10/2 tính thành khoản... bù tăng lương đã chi trả trong 4 năm qua.

Còn việc liên danh nhà thầu Hazama - Cienco 6 chi trả chế độ bù lương theo Quyết định 3267 thành một khoản riêng (ngoài tiền lương đã trả hàng tháng cho công nhân) là do... bên đó họ trúng giá thầu cao hơn, năng suất lao động cao hơn nên công nhân của họ được hưởng! Ông Dương Văn Vinh cũng cho hay, cách giải quyết này của XN Sông Đà 10/2 là thực hiện theo chỉ đạo của Công ty mẹ Sông Đà 10!

Sau khi nhận đơn thắc mắc của công nhâ, ngày nhôm 29/1, Thanh tra Sở LĐ-TB-XH TP Đà Nẵng đã có buổi làm việc với lãnh đạo XN Sông Đà 10/2. Chánh Thanh tra Sở LĐ-TB-XH Đà Nẵng Nguyễn Trúc cho hay: "Chúng tôi chỉ mới hướng dẫn cho họ cách giải quyết nội bộ; còn vấn đề khoản tiền bù chế độ theo quyết định của Bộ GTVT đã được chi trả cho công nhân hay chưa thì chúng tôi đang yêu cầu Công ty Sông Đà 10 giải thích!".

Trước giải quyết như nêu trên của liên danh nhà thầu Dong Ah - Sông Đ, dư luận công nhân XN Sông Đà 10/2 cho rằng, không thể lấy những lý do thuộc về chủ quan của nhà thầu như bỏ thầu thấp, tổ chức lao động thiếu khoa học, hợp lý dẫn đến năng suất lao động không cao... để không thực hiện đúng chế độ mà người lao động được hưởng theo quy định. Theo những người lao động này, những giải thích lòng vòng cho câu hỏi "Vì sao đến tháng 11/2003 Bộ GTVT mới có quyết định phê duyệt, nhưng xí nghiệp đã chi trả chế độ bù lương cho công nhân từ năm... 2000?" chỉ là sự nguỵ biện để che lấp một thực tế:<b> Nhà thầu đã cố tình o ép công nhân, không đáp ứng những quyền lợi chính đáng của người lao động!</b>

Cần nhớ rằng, mặc dù gặp nhiều khó khăn khách quan về xử lý các sự cố ở tầng ngầm địa chất nhưng công nhân Sông Đà 10 vẫn hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ và còn cử lực lượng sang hỗ trợ liên danh nhà thầu Hazama - Cienco 6 đẩy nhanh tiến độ khoan hầm để kịp thống tuyến kỹ thuật hầm Hải Vân theo đúng dự định. Vậy mà bây giờ, họ lại bị lãnh đạo đơn vị lấy lý do "năng suất lao động không cao" để lý giải cho những uẩn khúc, vướng mắc trong việc thực hiện Quyết định 3267 của Bộ GTVT. Cách xử sự như vậy liệu có hợp tình, hợp lý?

(Theo VietNamNet)

Mạng kiến trúc xây dựng Việt Nam
[Trở về]